双层！福州首座！二环路象山隧道即将建成！

象山隧道拓宽(tuòkuān)改造工程 继去年7月东侧双层隧道完工通车后(hòu) 西侧双层隧道主体结构(jiégòu)也于近日完工 标志着项目主体结构(jiégòu)已全面完工 进入最后的(de)装饰装修施工冲刺阶段 新象山隧道力争于(yú)8月底全面建成 主体结构完工(wángōng) 力争8月底全面建成 记者来到(láidào)项目施工工地 西侧隧道(suìdào)上层隧道地面 刚完成(wánchéng)防水保护层施工 “下一步，我们将进行隧道(suìdào)电缆沟槽施工、隧道口挡墙施工、隧道洞门装饰施工，待地面填充层及面层(miàncéng)沥青施工完成后，就能看到最终的(de)行车路面了(le)。”这段时间，象山隧道一天一个新模样，项目负责人陈立明的心头也多了几分喜悦。 象山隧道拓宽改造(gǎizào)工程的两端洞口 洞口上方覆(fù)土层地质不稳定 给施工带来了不小的困难(kùnnán) 做好洞内支护桩基施工成(chéng)了一项关键 然而洞(dòng)内空间狭小(xiáxiǎo)，最小净宽1.4米，最小净高仅6米，而常规成桩设备(shèbèi)“个子高”，怎么办？为此，陈立明带领(dàilǐng)项目参建各方对打桩设备进行工艺改造，最终改造出“个子低了，本领还是很‘顶’”的钻机，为洞内桩基施工提供了有效支持。 陈立明团队不仅确保了项目的有序(yǒuxù)施工 相关施工工法更为城市隧道(suìdào) 在有限(yǒuxiàn)空间条件下原位扩容改造 “目前项目施工已进入机电安装等附属结构(jiégòu)和装饰装修收边收口(shōukǒu)的施工阶段，我们项目团队已吹响攻坚‘冲锋号’，鼓足干劲，保质保量推进施工，力争8月底前全面建成。”陈立明(chénlìmíng)表示。 全市首座 双层(shuāngcéng)隧道合力缓堵 城区南北向交通(jiāotōng)大动脉西二环路上 西二环路主线为双向八(bā)车道 该隧道以往为双向四车道(chēdào) 一到早晚交通(jiāotōng)高峰时段及节假日 成为西二环路上的“蜂腰”交通(jiāotōng)瓶颈节点 很难满足如今市民的畅行(chàngxíng)要求 未改造前的(de)西二环象山隧道段（资料图） 叶义斌 摄 福州市将象山隧道拓宽(tuòkuān)改造工程 列入新一轮(xīnyīlún)城区缓堵保畅硬件项目 在象山隧道(suìdào)原位实施拓宽改造 象山隧道(suìdào)拓宽改造工程(gōngchéng)(gōngchéng)(gōngchéng)，南起北梦山路与西二环路交叉路口，路线由南向北经象山隧道止于梅峰支路，全长约960米。项目采用双层隧道建设方案，按“边施工、边通车”及“先东后西”的施工方式，拆除旧有隧道，新建双层隧道，是全国首座不断交通城市四联拱隧道原位扩建为上下两层小间距(jiānjù)大断面隧道工程，也是全市(quánshì)首个双层隧道工程。 东侧双层隧道完工(wángōng)通车 暂时承担起(qǐ)象山隧道的通行功能 双层隧道(suìdào)带来的便捷通行 如今，随着(suízhe)西侧双层隧道进入施工尾声 意味着项目距离通车已经(yǐjīng)为期不远 全面完工后，象山隧道的车道将由原来的双向(shuāngxiàng)四车道转变为双向八(bā)车道（预留远期双向10车道），助力完善福州城区西片区交通节点功能，实现二环(èrhuán)交通流快速、有序转换。 其中：隧道的下层隧道连接(liánjiē)陆庄高架桥、铜盘高架桥，车辆可快速通过象山隧道，实现二环(èrhuán)主路快速通行；隧道的上层隧道连接二环辅路，为途经西二环辅路机动车、非机动车及行人(xíngrén)提供便利的通行条件。 项目施工的“两座桥(qiáo)” 隧道南侧洞口(dòngkǒu)前方（即九00医院一侧）的二环路掉头匝道桥的还建施工和北侧洞口附近的铜盘高架下到(dào)二环辅路匝道桥，均已进入最后的桥面施工，待通车后，将进一步方便市民通行(tōngxíng)。