济宁港航“链”出圈

文丨(gǔn)丁晓晓（融汇物产） 在当今复杂多变的经济(jīngjì)格局中(zhōng)，产业链(chǎnyèliàn)的构建与完善已成为企业破局竞争的核心密码。产业链宛如一条无形却坚韧的纽带，形成环环相扣的链条式结构，在相互交织与作用中，释放出强大的经济效能。 当目光聚焦内河航运领域，济宁港航正以全产业链思维绘制着一幅(yīfú)传统产业(chuántǒngchǎnyè)转型升级的鲜活图景。 数据里的绿色(lǜsè)转型密码 内河航运，作为综合交通运输体系的中流砥柱，凭借(píngjiè)运能大、成本低、绿色低碳等显著优势，在我国经济(jīngjì)发展版图中占据(zhànjù)着举足轻重的地位。 2024年，我国三级及以上航道里程达到(dádào)(dádào)1.6万公里；内河亿吨大港达到23个；内河货运量达到49.5亿吨，货物周转量达到2.2万亿吨(wànyìdūn)公里…… 这组由交通运输部发布的数据，不仅标注着内河航运(nèihéhángyùn)的发展刻度，更折射出一个关键信号。这个信号直指(zhízhǐ)内河航运的核心变革—— 动力系统的绿色(lǜsè)升级。 其中还提到，智慧化转型是当前各个领域发展的(de)方向，对于内河航运来说也是如此。在推动内河航运高质量发展的同时，如何实现内河航运与生态环境的和谐(héxié)共生，也是大家(dàjiā)关注的焦点。 交通运输部副部长付绪银做了形象的比喻，推动船舶“换动力”，积极发展新能源(xīnnéngyuán)清洁能源船舶，由传统的燃油(rányóu)动力改为新能源动力。 当传统燃油动力船舶面临环保升级压力，新能源(xīnnéngyuán)船舶正(zhèng)成为破局的关键变量。 事实上，付绪银副部长"船舶(chuánbó)换动力(dònglì)"的形象比喻，已然勾勒出行业转型的路线图。从无到有突破 1000 艘的新能源船舶规模，不仅(bùjǐn)实现了从技术试点到规模化产业化应用的跨越，更在全球绿色航运竞赛(jìngsài)中，为中国船舶制造树起了"从跟跑到领跑"的里程碑。 而这一切变革的背后，济宁(jǐníng)港航的身影早已活跃在产业潮头。 制造到服务的(de)闭环进阶 在中国内河新能源船舶制造的赛道上，济宁港航的崛起堪称产业跃迁的典型(diǎnxíng)样本(yàngběn)。 当2025 年 6 月 10 日首艘 182TEU 纯电动集装箱船在山东新能船业(chuányè)开工(kāigōng)时，这艘(zhèsōu)驶向法国达飞海运的 "绿色使者"，不仅开启了中国新能源船舶的出海新纪元，更揭开了济宁(jǐníng)港航从运河之都迈向世界舞台的序幕。 仅仅(jǐnjǐn)11 天后，即 6 月 21 日，山东(shāndōng)新能船业有限公司再传捷报，第 21 艘新能源船 “7013” 顺利吉水，正式进入水下舾装(xīzhuāng)环节。 今年以来，山东新能源船业有限公司开足马力(kāizúmǎlì)，全力冲刺(chōngcì)，已开工建造新能源船舶42 艘，铺底 26 艘，各系列(xìliè)船舶吉水 21 艘，交付 5 艘，生产进度令人瞩目。 而(ér)在6 月 27 日(rì)，“山东电池动力船舶船员培训中心”揭牌成立，标志着内河绿色航运“船造好(hǎo) - 人到位 - 船开动”全产业链条的打通。 前者标志着制造产能的(de)规模化突破，后者则打通了(le)"船造好人到位" 的人才闭环。 这种制造与服务的双线并进，在智慧(zhìhuì)新钢临港基地的建设中更显协同智慧。位于济宁“丰” 字型物流大通道黄金交汇点的智慧新钢临港智慧制造基地，犹如一颗(yīkē)璀璨明珠，即将闪耀(shǎnyào)登场。 该基地秉持贸易引领的发展(fāzhǎn)理念，以贸易带动加工、加工促进贸易、仓储提供支撑、金融赋予能量，构建起“以港促产、以产兴城、产城(chǎnchéng)融合” 的 “前港、中产、后城” 创新(chuàngxīn)发展模式。 当230 米(mǐ)跨度的亚洲最大储煤棚以钢结构巨擘之姿抑制扬尘时，梁山港 3000 万吨的年吞吐量正将晋陕蒙煤炭(méitàn)通过运河织入(zhīrù)长三角经济圈。 这种(zhèzhǒng)“绿色基建 + 物流效能”的协同，是产业(chǎnyè)矩阵内核的具象化。 值得关注的是，龙拱港铁路专用线单周2121 标箱的作业量纪录，与中欧班列集装箱共享堆场的落地，恰似(qiàsì)一枚硬币的两面：前者(qiánzhě)刷新着内河港口的效率峰值，后者则将(jiāng)鲁西南物流节点嵌入 "一带(yīdài)一路" 的国际网络。 这种从区域枢纽到国际节点的(de)身份(shēnfèn)跃升，正是济宁港航全产业链布局的生动注脚。 当(dāng)济宁港航8 家内河(nèihé)港口与 4200 艘运输船舶构成物流网络，一个立足京杭运河、辐射 "一带一路" 的航运枢纽轮廓渐显。 这种战略(zhànlüè)张力在大宗商品贸易领域尤为突出：16 处驻外机构与 300 余家战略客户编织的销售网络，不仅将煤焦钢粮等(děng)物资输送至 20 余个省市，更通过香港、新加坡等节点联通国际市场(shìchǎng)。 在传统产业智能化(zhìnénghuà)转型的浪潮中，融汇数易平台的上线堪称画龙点睛之笔。这个(zhègè)实现"总订单拆分 — 子系统执行" 全流程的数字枢纽，不仅打破了多式联运的物流壁垒(bìlěi)，更通过(tōngguò) "一单制"" 一箱制 "的可视化服务，将内河航运的运营效率推向新高度。 从亚洲储(chǔ)煤棚的绿色实践，到中欧班列(bānliè)堆场的国际联通，济宁港航的全产业链布局，正以运河为轴，丈量(zhàngliáng)着中国传统产业走向世界的可能维度。 当(dāng)新能源船舶的(de)电驱马达轰鸣在运河之上，当智慧港口的物联网设备记录着每一次货物吞吐，济宁港航用产业链思维重构的，不仅是(shì)企业的发展路径，更是传统产业在绿色转型浪潮中，如何以协同之智、创新之力，书写高质量发展答卷(dájuàn)的时代命题。 这条从运河起航的产业链航道，正通向一个更加广阔的产业未来(wèilái)。